合作
合作减少海洋排放 MATTI REMES，图片：Roope Permanto
ESL Shipping 的 Matti-Mikael Koskinen 表示，对低碳 海运收获的关注度正在飙升。公司与芬林集团的长期 合作伙伴关系创造了投资低排放船只的机会。
ESL Shipping 总经理 Matti-Mikael Koskinen 管 理着这家在波罗的海运营的领先干散货船运公司。波 罗的海是跟踪国际海运发展的绝佳位置。 这位在航运业拥有 20 年经验的资深人士特别强 调了一个趋势。特别是在北欧，低碳排放环保海运收 获的关注正在日益增加。 “我们希望成为可持续海运的领航者，我们计划 到 2030 年将每个运输单位的排放量减少 50%。我们 的目标是到 2050 年实现完全碳中和运营。”他解释道。 减少排放的共同愿景 Koskinen 指出，减少海上排放需要与客户达成密 切的长期合作。 ESL Shipping 与芬林集团之间持续多年的合作伙 伴关系就是这样的典范示例。船运公司将木浆、锯材和 其他木制品运送到欧洲港口，并将木材原材料运送到 芬林集团的生产工厂。 “两家公司对减少环境影响都有明确的愿景。为 了减少排放，我们必须投资于更环保的船队。这需要 致力于长期合作的合作伙伴。”
同等规模中最高效的船只 ESL Shipping 的瑞典子公司 AtoB@C Shipping 已订购七艘新船。新船的温室气体排放量将比当前船 只减少近 50%。 将于 2023 年至 2024 年推出的 Green Coaster 是 节能型电动混合动力船，配备电池组和岸上电力解决 方案，可以实现完全无排放和无噪音的港口停靠。新 船可以仅依靠电力到达和离开港口。 这些船只享有世界上同类型中最高的效率。载重 量 5,350 吨，长 90 米，横梁为 16 米，吃水深度为 6 米。 “除了节能外，这些船只还能够运输更大的货物。” Koskinen 说，货舱更大的载重量将提升木浆的运 输效率。这意味着在装载大浆包时可以使用容器的全 部负载 。 船只订单的总价值约为 7000 万欧元。Koskinen 解 释说，订单未来可能增加多艘可选船只。 “这项投资将提升行业合作伙伴 ESL Shipping 的竞争力和未来增长。新的劳马锯材厂和明年凯米生 物制品厂竣工后，我们还准备通过这些新船增加芬林 芬宝的产量。”
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